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沈丘新闻

最新研究:亚洲比欧洲和北美对比特币的影响更大。

    《福布斯》杂志的研究显示,比特币价格和货币市场加密的主要驱动力是亚洲,而非西方。

    随着美国证券交易委员会(SEC)和加密货币衍生品STO对比特币的批准,接受比特币支付的便利店引起了广泛的关注。很容易认为市场是由来自美国的新闻驱动的。然而,《福布斯》杂志的一项调查显示,比特币价格和加密货币市场的主要驱动力是亚洲,而非西方。每个国家都有兴趣增加对比特币的投资,但美国、中国和韩国等国在2017年对比特币交易进行了更多的投资。就中国和美国而言,比特币交易是正常的,但到目前为止,韩国/日本没有比特币交易规则。预计在不久的将来会有严格的规定。2018年6月,美国证券交易委员会主席杰伊·克莱顿(Jay Clayton)就他的立场发表评论说,西方的关注误导了公众,即加密货币是否被归类为证券:“我们(证券交易委员会)在实施这些做法方面有着悠久的历史,而这些监管也是如此。规则帮助我们建立了19万亿美元的经济模式。全世界都羡慕的证券市场。虽然西方国家在主流资产市场中具有很大的优势,但是加密货币市场的情况却大不相同。虽然一些美国交易专家认为,诸如芝加哥商品交易所(CME)和芝加哥期权交易所(CBOE)开立比特币期货等因素是去年底牛市的主要推动力,但这可能反映出美国市场的重要性,但不能否定其他地区对牛市的影响.货币价格。根据加密货币数据和研究公司Mosaic的调查,亚洲的发展对加密货币市场的影响远大于西方国家。据研究公司称,亚洲有11条关于紧缩货币的新闻,这些头条新闻对比特币价格的平均影响是18.61%。其中,CoinMarketCap今年早些时候删除了韩国三大交易所的数据。马赛克说,这一事件导致市场暴跌了57%以上。我国对加密货币的监管也是影响市场波动的重要因素之一,其影响更为长期。研究表明,在美国使用加密货币存在巨大的差异。波士顿联邦储备银行(Boston Federal Reserve Bank)的报告估计,比特币作为一种硬通货加密货币,已经用于交易长达12个月。例如,几乎46%的硬币用户每年至少使用一次比特币作为交易方法。即使经过十年的发展,加密货币的未来仍然不确定。加密货币交易正在向正常交易模式发展,但仍有许多市场不接受密码货币作为正常交易模式。这是因为加密货币随着供求关系的价格波动而波动。它不受任何法律或政府机构的管辖。因为比特币的价格是由美元决定的,所以可能产生了许多误解。亚洲在采矿和贸易中的主导地位不容忽视。尽管自去年9月4日和今年8月23日以来,中国的监管一直在收紧,但新加坡、香港、日本和韩国仍然是许多加密货币交易平台和相关业务的热点。除了交易量之外,还有语言因素。亚洲交易所可以用当地语言提供服务,使当地居民更容易操作。由于电力相对便宜,该地区,尤其是中国,仍然是比特币开采的主导者。中国对比特币交易的影响最大,因为它的交易场所更多,而且是块状链技术的领头羊之一。此外,中国还有大量的矿工。目前,加密货币的钱包数量已从580万美元增加到1150万美元,这些钱包仍在使用。今年早些时候,最著名的加密货币交易所BitMex的首席执行官阿瑟·海斯(Arthur Hayes)表示,亚洲的加密交易比西方更为发达。亚洲在加密货币市场占据主导地位,因为这些地区的人们非常习惯使用加密资产。二十多年来,韩国一直在交易与游戏相关的数字产品。当谈到纯粹基于货币的数字货币时,他们会从文化上理解并迅速接受它。它在数字贸易领域也有很好的表现。在中国,交易量最大的加密货币交易所每天都进行数字交易。此外,中国拥有最大的矿商库,为交易和核实提供担保。中国矿业加密货币交易所(Mine Encrypted Money Exchange)中的中国交易员对数字货币的发展、营销和交易产生了重大影响。中国比特币交易所的就业机会有所增加,这是中国经济发展的一个健康迹象。有些员工是全职的,有些是兼职的。全职员工主要集中在亚太地区,其次是北美和欧洲。因此,有理由相信,该地区的新闻对市场的影响远大于美国和欧洲。研究人员得出的结论是“由于亚洲在货币加密中起着关键作用,如果投资者想更好地理解货币推广背后的原因,最好向东看。”传统市场可能是国家或企业垄断的“寡头垄断模式”不再存在。但是,机构投资者涌入美国是否会将主导趋势转向西半球,还有待观察。

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这家鲜为人知的中国公司几乎生产全世界所有的电动滑板车——IT新闻

    12月24日,据国外媒体报道,Lime,一家电动滑板车共享公司,最近向用户发出了一个令人不安的消息,说它的一些滑板车有着火的危险。在10月30日发出警告后,Lime召回了大约2000辆电动滑板车,不到总数的1%。这让人想起了三年前流行的悬停板的迅速衰落。自燃电动滑板车会成为下一个受害者吗?正在崛起的滑板车巨头石灰(Lime)指责其供应商Ninebot(一家总部位于北京的公司)的产品制造缺陷。但纳博不仅仅是Lime的自行车装配商,它已经悄悄地成为美国城市部署的最大电动滑板车制造商。这家鲜为人知的中国公司是几乎所有试图摆脱“微流动性”趋势的公司的重要供应商,该趋势旨在通过更换廉价车辆和大众交通系统来改变城市交通。电动滑板车的趋势始于去年,当时Bird Rides在美国加州圣莫尼卡推出了一项共享服务,引发了由风险投资驱动的“微流动性”热潮。投资者迅速投资了数亿美元,使得Lime和Bird的估值迅速超过10亿美元,而网络巨头Uber、Lyft和其他汽车制造商也推出了云南事件_艾薇资讯网自己的小型摩托车服务。所有这些都给纳博带来了更多的生意。尤伯目前将Lime和Bird视为潜在的收购目标,部分原因是它希望获得足够的电动滑板车。“我们正在与你能想象到的所有公司合作,”纳博首席执行官高路峰在接受采访时说。他说,纳博电动滑板车今年的销量增长了六倍。该公司估计,目前全球使用的电动踏板车每五辆中有四辆来自其三家工厂之一,但高路峰拒绝透露出货自行车总数。但据熟悉该公司财务状况的人士透露,这家成立6年的公司目前市值超过15亿美元,并计划上市。在一年令人震惊的电动滑板车中,纳博是唯一一家能够大规模生产电动滑板车的专业装配公司。然而,由于石灰召回的结果,有可能成为最大的电动滑板车制造商。这家中国制造商的商业伙伴似乎对帮助其进一步巩固其地位感到矛盾。纳博总部位于北京西北部的一个科学园。参观纳博总部的游客将看到一个类似于未来神奇博物馆的展览。白色毛毡底部是滚轴溜冰鞋和悬挂式滑板的混合物,称为DriftW1,它是一个单轮的球,带有可伸缩的支架和卡丁车,时速可达24公里。有一种叫做MiniPro的东西,看起来像Segway。办公室的视频屏幕显示一群苗条的模特在MiniPros上随意跳舞。赛格威本身就是纳博生产线的一部分。早在2015年,纳博就收购了曾经轰动一时的自平衡两轮车制造商。赛格威是21世纪初的,就像2015年的悬挂式滑板运动一样,电动滑板车也是今天的交通工具:一种新型的城市交通工具,许多人嘲笑它,而狂热分子坚持浮雕作品_高淳老街杂谈网认为它会改变城市交通。Segway革命从来都不是现实,现在大多数人认为看起来很奇怪的设备只是一些新奇的东西,更糟糕的是,有些人称之为愚蠢的时尚。然而,纳博从未停止生产赛格威和其他短途旅行车,如电动单轮摩托车和L型滑板车。起初,踏板车似乎没有产生巨大的影响,甚至不eeafj_实体娃娃实战视频直播网像纳博最有前途的产品。基本上是成人版的儿童玩具。但盈利性企业往往来自最不可能出现的地方。高露峰的办公室位于二楼,需要从一排年轻人在电脑前打字走上楼梯。纳博大约有3000名员工,包括那些在装配线上的员工。公司计划明年再增加400名员工,主要是在研究和设计方面。一些员工使用纳博的设备去办公室,或者用它们漫步在大公园里。高露峰说话温和,戴着厚边眼镜,穿着一件带有白色公司标志的休闲黑夹克。在擦得整整齐齐的桌子旁边,有一张小米公司的奖品。米兰与其创始人雷军的投资部门拥有纳博约20%的股份。与其他年轻的中国企业家不同,39岁的高路峰(音译)从未在美国学习过,也从未为中国科技巨头工作过。高路峰在2012年创立了纳博的前身,据大多数人估计,他现在经营着世界上最大的短途汽车制造商。高路峰将未来的短途运输市场分为五个不同的领域,从电动滑板车到空中旅行。我们的目标是将我们的足迹扩展到所有这些领域。然而,一个严重的问题是,一年后成千上万的人是否会骑自行车去上班。批评者认为,自行车狂热可能是昙花一现,并构成不必要的风险。事故已造成数人死亡,更多的人因脑震荡、牙齿断裂和骨折而受伤。去年10月份在加利福尼亚州提起的诉讼指责了包括Lime和Nanbo在内的疏忽的运营商和制造商。石灰的回忆证明了电动滑板车是“危险的玩具”,尽管高路峰坚持不应该责备他。在Lime宣布三天后,Narnbo发表了自己的声明,称Lime应对当前的事故负责,并警告乘客要考虑到操作者的安全记录。”我们喜欢更专业的公司提供维修服务,但Lime似乎想成立一个团队来提供维修服务。高路峰指的是石灰的“榨汁机”,后者是独立承包商的术语。石灰付钱给那些把破自行车从街上拿走然后收费的人。高电缆规格型号_泰山压卵网路峰说,这些承包商使用的充电器与纳博的电动滑板车不兼容,这导致了问题。在所有的消费者中,Lime是唯一有这个问题的。甚至在那之前,Lime和Narnbo就被切断了。高路峰对此不予理睬,并指出,石灰的订单占其出货量的不到10%。这不是高露峰第一次和美国合伙人发生冲突。Solow.是电动滑板车,美国发明家Shane Chen希望有人能发现它的潜力。2014年春天,也就是纳博收购赛格威的前一年,肖恩说,纳博邀请他到北京进行讨论,并最终表示愿意合作。肖恩起初对此很感兴趣,还记得纳博曾吹嘘它会在市场上推翻赛格威。但是当肖恩要求更多的时间去思考时,他称纳博有攻击性,并告诉他他们不再需要他了。到那年8月,Narnbo已经发布了自己的单轮滑板车Ninebot One。他们有点像恶霸,”肖恩说。肖恩在美国和中国提起专利诉讼,声称纳博偷了他的设计。肖恩说,美国案件仍在审理中,纳博正就这一判决向中国提起上诉。高路峰称肖恩的指控是“毫无根据的”,纳博的发言人在回答有关争议的问题时使用了同样的语言。纳博被指控与竞争对手的设计有明显的相似之处。在收购赛格威之前,高路峰花了几年时间与这家美国公司对峙。赛格威多次起诉南博和其他中国制造商剽窃他们的设计。赛格威曾试图阻止纳博在美国的销售,然后在2015年4月,高路峰举行了记者招待会,据报道讨论新的投资者。临近尾声,高路峰身后闪过一条中文短信:“纳博买下了赛格威。”据报道,纳博为此支付了7.5亿美元,赛格威之前经历了几次变动。前店主詹姆斯赫塞尔登从塞格威的悬崖上摔下来死了。在北京,这笔交易标志着个性化交通技术的改变。红杉资本(Sequoia Capital)的纳博投资者尼尔•沈(Neil Shen)在开幕式上说:“今天,中国不再仅仅依靠模仿。当南博完成对赛格威的收购时,共享交通的理念已经吸引了科技产业的想象力。尤伯和中国的汽车巨头已经成为了指出未来的主要力量,而这并不一定取决于个人拥有的汽车。但是高芦峰没有特别的见解,只是认为同样的经济模式适用于滑板车。我们没想到共享业务会有这么高的增长率。纳博的一位前高管表示,在踏板车兴起之前,该公司正在考虑约10种不同的交通方式。一个是Sigway的灵感迷你专业版,它最初没有车把,所以骑手没有优雅的下车方式。添加把手仍然使Narnbo不确定人们如何使用它。有一段时间,公司考虑出售宝马的计划,把它放在汽车的后备箱。今年早些时候,在高卢丰会见了Bird首席执行官特拉维斯范德赞登之后,纳博的踏板车开始在洛杉矶、奥斯汀和其他城市亮相。更多的顾客排队,包括传统的汽车制造商。纳博还把滑板车卖给斯宾,一家最近被福特收购的滑板车公司。高路峰说他同时供应Lyft和Uber。竞争者涌入未经认证的滑板车共享市场意味着,运营商正在向供应商施压,要求他们生产能持续更他多爱你几分_金瓶2网长时间、在雨天也能像往常一样使用的滑板车,并提供完全不同于竞争对手的功能。当所有想要推出摩托车共享的人转向纳博时,运营商意识到依赖一个共同的制造商是一个致命的弱点。当所有的公司从同一个地方购买自行车时,声称他们有更好的自行车似乎有点自欺欺人。石灰现在与几个供应商联系,依靠一个供应商完成订单,而另一个供应商负责生产新的踏板车。石灰公司首席运营官乔克劳斯说,在切断与纳博的关系之前,石灰公司只是利用高路峰的公司“填补了一些空白”,毕竟很难买到足够的踏板车。国际海事组织Lime Ventures的合伙人Thomas Yao认为,滑板车市场仍然面临供应短缺。但是,随着纳博面临新的竞争,这种短缺可能得到缓解。托马斯说,中国仍有四个“优质”自行车供应商,但他拒绝透露他们的名字。他说,纳博仍然拥有最好的产品设计能力,在制造能够长途旅行或经受恶劣天气的自行车方面具有优势。总部位于深圳的竞争对手InMotion表示,去年其自行车产量增长了五倍。InMotion的首席执行官蔡查尔斯贝克汉姆 曼联金立鹏_广州户口政策网(Charles Cai)说,该公司的两个工厂每月生产约12万辆摩托车。在InMotion18楼的办公室里,有一个小房间展示着它的汽车生产线。它们看起来很像纳博的产品,InMotion甚至与Sean达成协议,生产他的Solorole滑板车。作为一家规模较小的供应商,查尔斯说,他更喜欢根据客户的需要定制滑板车,并在滑板车前添加LED灯等特性。他的自行车可以承受1米深的水深,这是一个非常有用的功能。对于这种产品,它最终可能会被丢弃在公共水道上。查尔斯还表示,他已经与欧洲和巴西的摩托车运营商MoVo和Yellow签署了合作协议,并表示明年将与Bird和Lime合作。更多的供应商意味着更低的价格,但制造多元化并不完全适用于石灰。去年11月,在发生问题后,该公司不得不召回由中国Okai公司委托生产的滑板。Okai在一份声明中说,Lime对他的自行车的指控是“武断和毫无根据的”。纳博将这类问题归咎于其他模仿者。高路峰解释说:“这是目前的情况。当其他人看到它可能是一个有利可图的生意时,他们想挤进去。但是高芦峰并没有把纳博的未来放在一直受欢迎的滑板车上。他正在开发一种更大的电动汽车和一些可以在空中飞行的东西。纳博还在为中国电子商务公司开发一种无人送货机器人。也许这些新车中的一些将成为明天的“未来车”,也许它们最终会失败。请注意,这项业务也可能迅速下降。这个城市有许多熟悉的景点:Ofo和Moike的自行车堆积成山,自行车共享急剧崩溃。最近一个工作日,就在纳博的办公室外面,有几辆自行车平躺在地上,无人知晓。

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